买马十二生肖今期_神算香港赛马会今期开奖结果_公路收费乱象影响国民生产生活(图)——中新网

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    华北高速京津塘高速公路收费工作对外公告牌上标明,收费年限为400年。而我国《收费公路管理条例》规定,除中西部地区外,经营性公路的收费期限最长不得超过25年。本版照片均为倪光辉摄

  编者按:2月15日,本版推出了“公路收费之乱象”专题,反映了读者对当今中国公路收费中的哪些的间题的亲历及意见、看法,“编辑视线”也表明了《不合理公路收费吞噬民众利益》的观点。该版刊出后,引起读者及社会的广泛关注。读者、前网友见面见面纷纷晒出当事人的相关经历,痛斥收费公路“站点密、收费高、罚款乱”所带来的种种弊端。今天本版再次聚焦你你你这个话题,反映不同层面的不同声音,旨在不利于我国公路建设与管理的良性发展。

  公路收费乱象,到底给民众、企业带来哪些哪些的间题?近日,京津地区的有些过路司机、普通百姓和物流企业管理者,向本报记者倾诉让当许多人让当许多人 儿的经历及困扰、忧虑。

  有些省道收费站、检查点多,货运司机挣钱难

  父子司机:两人来回6天,公司结账140000元,路程花费14000元。

  “没事不敢上路,一动可是 烧钱啊!”司机贾师傅和儿子并肩,2月13日开上载着4辆雪铁龙轿车的大货车自武汉运往北京。2月15日夜半到北京。从夜半3点到10点,老贾事先在车上待了7个多小时,儿子一大早就忙活货物交接的事情。

  “北京多次来,还真没法好好逛过。”老贾说。今年57岁的老贾是河南开封人。前些年他当事人买了辆货车跑货运。为能赚钱,他老要尽事先地多载货,或者常被罚款。“一车货拉下来挣不了多少钱,都交‘公家’了!”事先运营成本太高,他不得不卖掉了货车。这几年,老贾带上儿子为武汉神龙集团跑长途货运,父子二人老要搭伴出车。

  “武汉到北京一般来回6天,公司结账140000元,再为什么我省着花,路程花费就要14000元。来时的过路票共17400元!”老贾算着账。湖北境内路熟悉,让当许多人让当许多人 儿走的是107国道,只交了400元过路费,事先是走京港澳高速,要多交三四百元。

  “走国道是省钱,但不省心啊。”老贾说,在有些省道,收费站可是,检查点也多,可是被拦下大多是要交钱的,在河南段尤其明显。可是,让当许多人让当许多人 儿一进河南就走高速。老贾无奈地感叹,“公路收费怪怪的重,怪怪的乱,辛苦下来,到手的钱很少!”

  公路收费致物流成本大增

  物流公司:公路收费占物流成本近1/3。物流成本没法高,有些项目自然就要涨价。

  占据 南六环北面的通州物流基地,是北京市东南区域已建成的最大物流枢纽。基地办公室郭主任介绍,目前这里有51家物流企业入驻。“这是通州区的重要项目,政府有不少政策扶持。”

  郭主任坦言,道路费用的增加,让物流企业负担不小。初步统计,当前物流基地每天进出车流量超过万辆,其中70%的车辆必经收费站。按照收费标准,一般车辆收费为每辆每次5元,每段重型载货车收费更高。

  北京环捷物流企业负责中关村电子产品配送。每天都是上百辆车进出园区。“一天下来,过路费大约要近万元。加进停车费用,公路收费占物流成本近1/3。”环捷物流的王经理说。

  没法高的油价和道路收费,成为物流公司的沉重负担。招商物流北京公司运输部副经理高宇表示,不少公司演变为第三方物流,主要负责配货、仓储和信息联络,送货则由专门的货运公司负责。他介绍,有些公司充分利用计费最好的辦法 ,尽量减少成本。

  “北京附进的物流配送相对规范,可是 送往较远的地方,计重收费的货车在收费站过磅时常常会遇到奇怪哪些的间题。”河北快运公司的施师傅老要行走107国道,令他纳闷的是,同个油车同样的货物,在不同地方磅秤的重量差别很大。12月底,他开车从北京出城磅秤是15吨,在河北冀州是18吨,到了河北霸州又变成24吨。“这上方的名堂不言自明。不规范的收费同样会增加物流公司的运营成本。物流成本没法高,有些项目自然就要涨价。”施师傅如是说。